無人機導致英國機場關閉，“為何不直接打下來”？

　　近日，無人機導致英國第二大機場被迫關閉。 據BBC，當地時間21日上午，在經歷近36個小時的關閉后，倫敦蓋特威克機場終于再次開放，已有少數航班降落及起飛。但大量航班依然被取消。 當地時間19日晚9點，由于發現兩架無人機飛入跑道，蓋特威克機場關閉機場、航班停飛。20日凌晨3點，跑道曾短暫開啟，但由于再次發現無人機飛入，45分鐘后再次關閉。 據報道，24小時內，共發現50次無人機飛入機場跑道。蘇塞克斯警方派出20個小組負責找出操控無人機的人，但直至現在都沒有找到。

　　據《衛報》，蓋特威克機場因此取消了657架航班，近12萬人的出行因此受到影響。許多飛往蓋特威克機場的航班也被迫轉向希思羅機場、伯明翰、曼徹斯特甚至巴黎、阿姆斯特丹。

當地時間20日晚，英國軍方介入調查，國防大臣威廉姆森稱，軍方會“盡一切可能盡快重新開放機場”。

　　無人機為何會使機場關閉？

　　為何幾架無人機會使得英國第二大機場被迫關閉？

據美聯社，隨著無人機技術的發展，普通人群獲取無人機變得更為容易，而這也導致無人機對飛機造成影響的事件大幅增加。

　　英國2018年以來已經發生120余起無人機影響飛機事件，而去年全年僅為93起。在美國，這一數據更為驚人，2018年以來據稱已發現2300余次無人機飛入機場，這曾造成跑道關閉，但還未曾發生機場被迫關閉的事件。

　　美聯社稱，即使是很小的無人機也可能會損壞飛機旋翼或是卷入引擎，造成嚴重后果。無人機還可能撞壞擋風玻璃、影響飛行員，造成飛行事故。

　　據《金融時報》，此前測試顯示，一架400克的無人機可以撞碎一架直升機的擋風玻璃；一架2千克的無人機可以對一架客機的擋風玻璃造成“嚴重損傷”。

　　據美國聯邦航空局，無人機若與飛機相撞，由于其帶有堅固的電機、電池及其他部件，造成的損壞要遠大于同等大小的鳥類。

　　據BBC，蘇塞克斯警方多次試圖找到無人機操控者，但每次要靠近時，無人機就消失了；當機場決定重新開放時，無人機又再次出現。

　　為何不直接將無人機打下來？

　　據美聯社，許多旅客稱，為何不直接把無人機打下來？還有旅客稱，可以干擾無人機的信號。但專家稱，這些都不容易。

據美聯社，專家分析稱，用步.槍或類似設備把無人機打下來并不容易。無人機一般體積較小且一直在快速移動，這使得要擊中它非常困難。此外，子.彈可能會誤傷人，墜落的無人機也可能會對人造成損傷。

至于干擾信號也不容易實現。因為干擾無人機信號可能同時也會干擾機場其他重要的通信系統。此外，英國也禁止使用這類電子干擾系統。

　　BBC稱，蘇塞克斯警方當初也否決了這些方法，因此致力于找到無人機操控。

　　VOX稱，這或許意味著未來蓋特威克機場的這類事件會越來越多。

　　據《紐約時報》，阿聯酋迪拜、加拿大渥太華、中國成都都曾發生過因無人機關閉機場的事件。但美國雖然曾發現無人機飛入機場，但還未曾導致機場關閉。

那么，各國對于無人機目前有何主要的監管規定呢？

　　英國：

　　據《金融時報》，英國今年7月發布新規，禁止無人機飛行高度超過400英尺（約122米），或是靠近機場1公里范圍內，違者或將面臨5年監.禁。此外，重量超過250克的無人機需在英國民航局注冊。

　　隨著無人機越來越流行，英國議會正在考慮新的禁令，包括禁止兒童操縱無人機飛至一.定高度，違者或將被罰款300英鎊。

　　但英國飛行員協會稱，這樣的規定還遠遠不夠，機場1公里范圍應擴展至5公里。還有專家稱，無人機監管目前完全跟不上這項技術發展的速度。

　　美國

　　據《紐約時報》，自從無人機的發展引起大眾警覺，美國聯邦、州、地方都曾出臺過相關政策。今年10月，特朗普簽署了一項法令，正式授予國土安全部、司法部“打擊惡意使用無人機系統的權力”。

　　這一法案要求美國聯邦航空局制定相關的安全條例，如要求無人機操控者必須通過一項測試，以及建立一個遠程控制系統，可以追蹤無人機并使其返回操控者所在的位置。

此外，據美聯社，美國要求無人機操控者注冊自己的無人機，同時需得到飛行資質。

　　中國

　　中國民航局2017年5月16日發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，規定自2017年6月30日起，重量超過250克的民用無人機需要實名登記。

　　今年，民航局發布《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》，對無人機從事經營性飛行活動提出了準入和監管要求。

　　此外，各地市也曾先后出臺相關的無人機管理規定。

　　ISO將發布無人機操作全球標準

　　據無人機生活網站（dronelife），國際標準化組織（ISO）已經發布了一項無人機操作全球標準草案，目標是規范無人機操作、保障公共安全。

這項草案將公開征求意見直至2019年1月21日，預計將于2019年正式生效。