國內(nèi)千 萬 級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭愈演愈烈 民航精細(xì)化運(yùn)營時(shí)代已至

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06-19 17:53成都每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)社有限公司

每經(jīng)記者：張虹蕾 每經(jīng)編輯：魏官紅

          2019民航趨勢(shì)論壇現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：主辦方供圖

“過去幾個(gè)月，一提起（機(jī)場(chǎng)）吞吐量，行業(yè)里的人都很敏感。”在6月19日舉辦的2019民航趨勢(shì)論壇上，一位國內(nèi)航司高管向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)出這樣的感嘆。

這一感嘆的背后則是，今年上半年，國內(nèi)多個(gè)千 萬 級(jí)機(jī)場(chǎng)吞吐量負(fù)增長，全球多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量下滑。一時(shí)間，業(yè)界眾說紛紜，有人認(rèn)為民航業(yè)正在變革中面臨新的機(jī)遇，也有人提出吞吐量指標(biāo)波動(dòng)不能衡量行業(yè)趨勢(shì)。

“僅僅用吞吐量去衡量一個(gè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于整個(gè)行業(yè)都是非常不利的。”飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)革命已經(jīng)到來，而這也將給民航業(yè)帶來完善的感知系統(tǒng)、智慧化的管理系統(tǒng)、高效率的執(zhí)行系統(tǒng)，以進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營和管理。

衡量機(jī)場(chǎng)價(jià)值維度不斷拓展

剛剛過去的兩個(gè)月，國內(nèi)多個(gè)千 萬 級(jí)機(jī)場(chǎng)吞吐量負(fù)增長，全球多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量下滑。新形勢(shì)下如何進(jìn)一步提升樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭力，這個(gè)話題受到越來越多的關(guān)注。在面臨機(jī)場(chǎng)吞吐量負(fù)增長的同時(shí)，業(yè)界也開始思考，機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭力是否僅僅有一個(gè)衡量指標(biāo)？

記者在論壇期間發(fā)布的《2018國內(nèi)千 萬 級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭力指數(shù)報(bào)告》中發(fā)現(xiàn)，北京首都機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)載客能力zui 強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)，其總時(shí)刻載客及國內(nèi)時(shí)刻載客均位列第  一。上海虹橋機(jī)場(chǎng)由于國際及地區(qū)航線數(shù)量較少，且多為寬體機(jī)執(zhí)飛，其國際及地區(qū)時(shí)刻載客遠(yuǎn)超其他機(jī)場(chǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)近年大力開拓國際航線，多數(shù)國際航線尚處培育期，國際及地區(qū)時(shí)刻載客低于其他機(jī)場(chǎng)。昆明機(jī)場(chǎng)省內(nèi)航空發(fā)達(dá)，支線飛機(jī)及窄體機(jī)使用較多，時(shí)刻載客略遜于其他國內(nèi)前十機(jī)場(chǎng)。

除了載客量，這份報(bào)告還涵蓋了機(jī)場(chǎng)的航線價(jià)值、與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)等方面內(nèi)容。

  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱報(bào)告發(fā)現(xiàn)，協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)方面，在國內(nèi)千 萬 級(jí)機(jī)場(chǎng)中，三亞、海口機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)突出，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口數(shù)量發(fā)展規(guī)模處于同一階段的城市相比，吞吐量較高。另一方面，北京、上海、昆明、西安、廈門、烏魯木齊、貴陽、蘭州、珠海機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平也略領(lǐng) 先于所在地區(qū)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平；重慶、天津、寧波、石家莊、溫州、合肥等機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平則滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

          2019民航趨勢(shì)論壇現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：主辦方供圖

精細(xì)化運(yùn)營是未來發(fā)展趨勢(shì)

一位航司人士向記者表示，在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長的背景下，上述報(bào)告的發(fā)布能讓業(yè)界更為理性地看待行業(yè)。

鄭洪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，民航精細(xì)化運(yùn)營時(shí)代已至，通過多個(gè)維度提升行業(yè)運(yùn)行效率是趨勢(shì)所向。例如，不能單單從吞吐量等單一指標(biāo)去衡量一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營狀況，隨著行業(yè)變革，機(jī)場(chǎng)與城市發(fā)展的協(xié)同能力、航線的多元價(jià)值也將被業(yè)界關(guān)注。競(jìng)爭力指數(shù)的發(fā)布意在吞吐量維度之外，建立更多維度，協(xié)助機(jī)場(chǎng)了解自身發(fā)展水平，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)精細(xì)化管理與理性競(jìng)爭。

精細(xì)化運(yùn)營也和旅客越來越細(xì)分的需求密不可分。國際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場(chǎng)、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，由于旅客量不斷增加，旅客的細(xì)分市場(chǎng)變得越來越多，個(gè)性化需求也越來越多樣化，這也驅(qū)動(dòng)行業(yè)人士思考怎樣滿足旅客個(gè)性化服務(wù)。

精細(xì)化運(yùn)營還體現(xiàn)在民航業(yè)行業(yè)格局的變化上，中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，隨著行業(yè)不斷變革，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)樞紐的數(shù)量與結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。過去，各大航司、航空樞紐、機(jī)場(chǎng)群存在以大公司為主導(dǎo)、強(qiáng)者恒強(qiáng)、聯(lián)盟盛行的情況，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)封閉型的特征。而在當(dāng)下，已經(jīng)走向通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)多方合作、規(guī)模取勝的創(chuàng)新開放型階段。