量量度，以及道路在種交通條件下所提供運行服務(wù)質(zhì)量水平。

目前我國關(guān)于道路服務(wù)水平評價沒無統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)在工作過程中結(jié)合各自具體情況，參考國外有關(guān)資料，因此本報告參考目前國內(nèi)外采用較廣泛道路通行能力手冊進行分析評價。

道路服務(wù)水平分為至六級。

般描述為級服務(wù)水平交通狀況為自由流級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流范圍內(nèi)較好狀態(tài)級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流范圍內(nèi)較中間部分級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流內(nèi)較差部分級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流動狀態(tài)級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于強制流狀態(tài)。

根據(jù)本項目道路為農(nóng)村村與村邊接路，根據(jù)道路分類和建設(shè)性質(zhì)，道路般服務(wù)水平應(yīng)為級，最低水平均降水量年最大降水量年最小降水量小時最大降水量小時最大降水量工程水文地質(zhì)條件由于縣地處青藏高原東南緣橫斷山脈中段北端岷江和邛崍山交匯地段，屬岷江上游高山峽谷地帶，因而境內(nèi)山勢盤錯群峰屹立，坡陡谷深水流湍急。

全縣平均海拔高度米，極高山占土地面積。

。

境內(nèi)整個地勢蜿蜒起伏主體地貌，其西北部為高原地貌占總面積，東南部和中部為高原峽谷地貌，占總面積，其余少數(shù)各地，海拔在米以下。

縣地處僻壤，解放前無路運輸，而公路運輸是縣內(nèi)唯運輸方式，到目前為此，只有兩條公路與外界聯(lián)系，故交通較閉塞，公路網(wǎng)密度低，技術(shù)等級差。

由于地形復(fù)雜，氣候多變，形成了獨特植被，境內(nèi)有風(fēng)景秀麗卡龍風(fēng)景名勝區(qū)，有偉岸撥原始森林，有溫泉，有遠(yuǎn)古時期遺存冰川，有沉睡礦藏和豐富水力資源，有珍貴各種中草約，總之，是處有蘊待遇掘資源地，等待公路交通運輸發(fā)展而開發(fā)利用。

抗震烈度根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范Ⅱ劃分，項目區(qū)地震烈度為度，建筑物按度設(shè)防，加速度為，項目抗震構(gòu)造措施宜按度設(shè)計。

根據(jù)公路建設(shè)要求，地震烈度為度度度地區(qū)公路工程，應(yīng)進行抗震設(shè)計。

筑路材料來源及運輸條件該項目所處地區(qū)筑路原料來源廣泛，同時具有良好運輸條件。

土方可從兩側(cè)邊溝挖取，不足部分從別處調(diào)用碎石砂子等原料可從沿途河壩購取，原材料來源有保障。

沿線群眾勞動積極性較高，勞力充足，熱衷于公路建設(shè)事業(yè)。

本工程所需主要材料有粘土碎石石屑水泥中粗砂等，其主要材料通過汽運均可由周邊地區(qū)購得。

第四章建設(shè)等級標(biāo)準(zhǔn)道路等級確定服務(wù)水平分析與機動車道數(shù)確定服務(wù)水平是指交通流量中車輛運行及駕駛員和乘客所感受質(zhì)量量度，以及道路在種交通條件下所提供運行服務(wù)質(zhì)量水平。

目前我國關(guān)于道路服務(wù)水平評價沒無統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)在工作過程中結(jié)合各自具體情況，參考國外有關(guān)資料，因此本報告參考目前國內(nèi)外采用較廣泛道路通行能力手冊進行分析評價。

道路服務(wù)水平分為至六級。

般描述為級服務(wù)水平交通狀況為自由流級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流范圍內(nèi)較好狀態(tài)級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流范圍內(nèi)較中間部分級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流內(nèi)較差部分級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于穩(wěn)定流動狀態(tài)級服務(wù)水平交通狀態(tài)處于強制流狀態(tài)。

根據(jù)本項目道路為農(nóng)村村與村邊接路，根據(jù)道路分類和建設(shè)性質(zhì)，道路般服務(wù)水平應(yīng)為級，最低水平為級，根所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)或有質(zhì)量監(jiān)督能力專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

省級質(zhì)量監(jiān)督部門要加強監(jiān)督檢查力度，設(shè)專人負(fù)責(zé)農(nóng)村公路改造工程質(zhì)量監(jiān)督工作。

各級質(zhì)監(jiān)站要結(jié)合實際，確定質(zhì)量監(jiān)測重點部位重點工序和檢測頻率，制定監(jiān)督工作要點和驗收標(biāo)準(zhǔn)，建立有效監(jiān)督管理機制。

工程監(jiān)督理和質(zhì)量監(jiān)督以設(shè)計文件相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為工作依據(jù)。

州縣人民政府或其委托同級以工代賑主管部門要與下級人民政府直至村民委員會層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，對鄉(xiāng)村公路工程建設(shè)組織協(xié)調(diào)工程質(zhì)量建設(shè)進度和廉政施工提出明確要求，形成社會合力。

同時要健全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮人大監(jiān)督黨政監(jiān)督群眾監(jiān)督和新聞監(jiān)督作用，構(gòu)筑綜合監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，將鄉(xiāng)村公路工程建成放心工程和滿意工程。

資金管理國家用于縣際及農(nóng)村公路改造工程資金系專項資金，必須全部用于工程建設(shè)，并按國家規(guī)定實行專戶存儲專款專用。

中央專項資金和國債資金只能用于支付縣際及農(nóng)村公路改造工程款，任何單位組織和個人都不能從中提取管理費用。

籌集地方配套資金時，應(yīng)注重引導(dǎo)農(nóng)民依法采取民主議定方式投入農(nóng)村公路建設(shè)，不得任意增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。

縣際及農(nóng)村公路改造工程不得產(chǎn)生資金拖欠。

市縣人民政府或項目所在地上級以工代賑主管部門應(yīng)在項目完工后對建設(shè)資金使用情況進行審計。

項目實施實施進度安排本項目建設(shè)應(yīng)在可行性研究報告批準(zhǔn)后實施，主要包括以下幾個階段可行性研究報告編寫與報批階段初步設(shè)計施