華南理工大學，。

挖方施工本項目終點為樞紐互通式立體交叉，連接已通車多年的國家干線高速公路。

其中條匝道緊鄰該干線公路，位于紅砂巖挖方路段，選擇安全經濟的開挖方案成為亟待解決的問題。

首先，爆破開挖最環保之路。

此外坡腳易積水，也是風化最強烈的部位，應重點加強對坡腳的封閉保護，需砌筑矮腳墻護面墻等硬性防護，并及時引排地下水雨水。

結論紅砂巖填前預處理可以加速使其崩解，趨于穩定。

對不同填方高度紅砂巖路基，應采取強夯或沖擊碾壓等路基補強措施，減少工后沉降，提高路基強度穩定性。

紅砂巖填料的水穩定性差，易受外高速公路紅砂巖路基施工技術淺析論文原稿藝難度較輕，工期短，造價低。

對于挖方邊坡，因紅砂巖不保水，通透性差，吸熱性強，日間高溫急增，夜間散熱快，土溫變化極大，般植物難以生長。

根據國內的工程實踐，紅砂巖挖方邊坡采用掛網客土噴播進行防護的效果比較顯著，其防護作用包含兩個部分掛鐵絲網維網的加筋錨固作用，以及草自身的防護作用。

由于客土噴播前，加入了粉質粘土作為防滲隔離層，防止表層紅砂巖浸水后軟化，強度降低，以及產生膨脹變形。

紅砂巖邊坡防護觸發邊坡失穩的因素是多種多樣的，其中水的作用是誘發邊坡失穩的最主要因素，特別是邊坡內部的地下水滲流對邊坡的穩定性有著至關重要的作用。

紅砂巖巖體層理節理及裂隙發育，受外界影響特別容易風化崩解，長期強度低，紅砂巖路路基填料，對紅砂巖路基施工方案進行分析，并闡述特殊條件下的處治措施。

研究認為紅砂巖填前預處理可以加速使其崩解穩定應采取路基補強措施減少工后沉降隔絕與水的接觸可以避免紅砂巖軟化，提高路基水穩定性及時封閉巖面，防止風化。

外界積水和大氣環境干濕循環變化對紅砂巖路基水穩定性的影響尤其重大，隨著路基土含水填方施工紅砂巖含有定的伊利石蒙脫石粘土礦物，水穩定性差，存在膨脹潛勢，其工程性質主要由粘土礦物的含量決定。

研究表明，當紅砂巖中蒙脫石含量超過時，巖體就會發生較明顯的膨脹崩解。

紅砂巖暴露在大氣環境下，經干濕循環交替作用，顆粒不斷碎化成渣狀或泥狀，強度降低，大約個月后可達到穩定狀態。

試驗表明，紅砂巖經壓實砂巖進行了崩解處理，但路基空隙仍然較大，在外部荷載和干濕循環作用下極易產生較大的工后沉降和不均勻變形。

為了減少工后沉降避免不均勻變形，需對路基進行補強處理，改善路基的壓實效果。

對高路堤路段，每填筑高度強夯遍，夯錘重噸，直徑，底部設有排氣孔夯錘落距為。

經試夯，以前后兩擊夯沉量之差小于確定夯理工大學，。

摘要為充分利用紅砂巖作為路基填料，對紅砂巖路基施工方案進行分析，并闡述特殊條件下的處治措施。

研究認為紅砂巖填前預處理可以加速使其崩解穩定應采取路基補強措施減少工后沉降隔絕與水的接觸可以避免紅砂巖軟化，提高路基水穩定性及時封閉巖面，防止風化。

填方施工紅砂巖含有定的伊利石蒙脫石粘土礦物，引排地下水雨水。

結論紅砂巖填前預處理可以加速使其崩解，趨于穩定。

對不同填方高度紅砂巖路基，應采取強夯或沖擊碾壓等路基補強措施，減少工后沉降，提高路基強度穩定性。

紅砂巖填料的水穩定性差，易受外界積水和大氣環境干濕循環變化的影響，應采取必要的隔水排水措施。

及時對紅砂巖邊坡進行防護，封閉巖面，減少水的侵襲，大，般植物難以生長。

根據國內的工程實踐，紅砂巖挖方邊坡采用掛網客土噴播進行防護的效果比較顯著，其防護作用包含兩個部分掛鐵絲網維網的加筋錨固作用，以及草自身的防護作用。

由于客土噴播前，加入了定粘結劑，再進行壓力噴播，使土壤產生定的板結作用，有利于抵抗邊坡沖刷，防止草粒和土壤中的養分流失當植被長成后，草高速公路紅砂巖路基施工技術淺析論文原稿擊遍數，最終確定單點夯擊次。

完成強夯處理后，推平夯坑，并平整壓實，滿鋪層雙向土工格柵對路堤進行加筋，可以起到約束路堤側向變形，調整不均勻變形，增強路堤穩定性的作用。

高速公路紅砂巖路基施工技術淺析論文原稿。

紅砂巖路塹上路床范圍宜進行超挖，換填密實性好的路基填料，封閉巖面，以隔絕外界雨水下滲侵蝕基底地仍可用作路基填料。

填前預處理般采用機械和人工相結合進行破碎，也可將爆破出來的紅砂巖暴露在大氣環境中，放臵段時間任其自然崩解破碎，降低其活性，也可灑水輔助其崩解，般經天即可達到崩解的目的。

紅砂巖路塹上路床范圍宜進行超挖，換填密實性好的路基填料，封閉巖面，以隔絕外界雨水下滲侵蝕基底地基。

雖然在路基填筑前對種多樣的，其中水的作用是誘發邊坡失穩的最主要因素，特別是邊坡內部的地下水滲流對邊坡的穩定性有著至關重要的作用。

紅砂巖巖體層理節理及裂隙發育，受外界影響特別容易風化崩解，長期強度低，紅砂巖路塹邊坡的病害較多。

因此，紅砂巖邊坡開挖后必須及時防護并做好排水工程，對邊坡進行全封閉防護。

由于紅砂巖屬軟巖類巖石，穩定性差，存在膨脹潛勢，其工程性質主要由粘土礦物的含量決定。

研究表明，當紅砂巖中蒙脫石含量超過時，巖體就會發生較明顯的膨脹崩解。

紅砂巖暴露在大氣環境下，經干濕循環交替作用，顆粒不斷碎化成渣狀或泥狀，強度降低，大約個月后可達到穩定狀態。

試驗表明，紅砂巖經壓實后，透水性小，穩定性得到提高，在做好預先處理后緩巖體風化。

參考文獻倪俊紅砂巖高陡巖質邊坡穩定性分析及治理巖土力學，文素琴紅砂巖路基施工技術與質量控制公路工程，張華棟紅砂巖路基強夯加固施工及質量評價公路與汽運，郭威，張思遠，馮小雨干濕循環作用下紅砂巖路堤邊坡穩定性分析公路與汽運，張永明泥質紅砂巖邊坡穩定性分析與防治技術研究廣州華南根與網纏繞結成個具有高抗拉強度的網狀整體模塊結構，固土和防沖刷功能得以進步加強。

通過生態植草防護使得邊坡防護經濟適用和美觀，解決了紅砂巖邊坡植物難以生長的難題，使修建的高速公路成為綠色通道和環保之路。

此外坡腳易積水，也是風化最強烈的部位，應重點加強對坡腳的封閉保護，需砌筑矮腳墻護面墻等硬性防護，并及時般性軟巖只要有合適的條件，草根可以生長。

對于填方邊坡，因為路基填筑過程中已進行了包邊處理，草灌容易扎根成活，因此可以大量采用植草灌或噴草灌方案。

植草灌或噴草灌邊坡沖刷防護優點極為明顯，施工工藝難度較輕，工期短，造價低。

對于挖方邊坡，因紅砂巖不保水，通透性差，吸熱性強，日間高溫急增，夜間散熱快，土溫變化高速公路紅砂巖路基施工技術淺析論文原稿內有處低洼漏斗區域，長期積水，下挖清淤后出現多股涌流狀地下水，為此采取開挖盲溝將地下水引至路基外。

為避免雨水下滲影響路基穩定，選擇在路基邊坡用粉質粘土包邊，包邊土的厚度宜為。

并在路床范圍填筑粉質粘土作為防滲隔離層，防止表層紅砂巖浸水后軟化，強度降低，以及產生膨脹變形。

紅砂巖邊坡防護觸發邊坡失穩的因素是常用，也比較經濟，不足之處是產生的飛石嚴重危害通行的車輛人員，引發交通事故，阻斷交通，因此并不可行。

其次，紅砂巖雖然為軟巖，但泥質膠結程度好，結構致密，仍有定的強度，采用普通挖掘機開挖極為困難，功效低，成本高，往往事倍功半。

經綜合比較，最后選擇卡特鷹嘴鉤機，自帶推土機功能，水平分層耙松開挖，日開挖量約界積水和大氣環境干濕循環變化的影響，應采取必要的隔水排水措施。

及時對紅砂巖邊坡進行防護，封閉巖面，減少水的侵襲，延緩巖體風化。

參考文獻倪俊紅砂巖高陡巖質邊坡穩定性分析及治理巖土力學，文素琴紅砂巖路基施工技術與質量控制公路工程，張華棟紅砂巖路基強夯加固施工及質量評價公路與汽運，郭威，張思遠，粘結劑，再進行壓力噴播，使土壤產生定的板結作用，有利于抵抗邊坡沖刷，防止草粒和土壤中的養分流失當植被長成后，草根與網纏繞結成個具有高抗拉強度的網狀整體模塊結構，固土和防沖刷功能得以進步加強。

通過生態植草防護使得邊坡防護經濟適用和美觀，解決了紅砂巖邊坡植物難以生長的難題，使修建的高速公路成為綠色通道和邊坡的病害較多。

因此，紅砂巖邊坡開挖后必須及時防護并做好排水工程，對邊坡進行全封閉防護。

由于紅砂巖屬軟巖類巖石，般性軟巖只要有合適的條件，草根可以生長。

對于填方邊坡，因為路基填筑過程中已進行了包邊處理，草灌容易扎根成活，因此可以大量采用植草灌或噴草灌方案。

植草灌或噴草灌邊坡沖刷防護優點極為明顯，施工工的增大，紅砂巖顆粒有進步崩解和軟化的可能，易使路基產生局部沉陷，必須對紅砂巖路基需采取些隔水排水措施。

本項目場地內有處低洼漏斗區域，長期積水，下挖清淤后出現多股涌流狀地下水，為此采取開挖盲溝將地下水引至路基外。

為避免雨水下滲影響路基穩定，選擇在路基邊坡用粉質粘土包邊，包邊土的厚度宜為。

并在路床范圍填筑實后，透水性小，穩定性得到提高，在做好預先處理后仍可用作路基填料。

填前預處理般采用機械和人工相結合進行破碎，也可將爆破出來的紅砂巖暴露在大氣環境中，放臵段時間任其自然崩解破碎，降低其活性，也可灑水輔助其崩解，般經天即可達到崩解的目的。

高速公路紅砂巖路基施工技術淺析論文原稿。

摘要為充分利用紅砂巖作為