公立交橋涵均須設(shè)臵限高防護(hù)架，并設(shè)臵相應(yīng)的限高限行及禁令標(biāo)志，標(biāo)志要完整清晰規(guī)范，符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。

京霸鐵路跨線橋支架體系最低處與既有路面的最小垂直距離約為，遠(yuǎn)大于道路要求的凈高，無(wú)需設(shè)臵限高標(biāo)志和限高防護(hù)架。

橋梁施工過(guò)程中，需臨時(shí)占用部分排水邊溝作為施工場(chǎng)地，施工期間，龐魏路北側(cè)排水行交通導(dǎo)流，對(duì)支架基礎(chǔ)侵占人行道的跨路方案需按人車分流方式設(shè)臵專門的人行通道，避免因駕駛?cè)艘曇懊^(qū)造成行人傷害事故。

下面以京雄城際鐵路跨越龐魏路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工為例說(shuō)明安全技術(shù)評(píng)價(jià)及交通導(dǎo)改方案。

該工程所涉及龐魏路道路等級(jí)為級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速，雙向兩車道，路基寬度為，路面寬度為，瀝青混凝土路面，道路龐魏路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工期間未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，項(xiàng)目順利完工。

跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)評(píng)價(jià)及交通導(dǎo)行方案為保障公路及附屬設(shè)施在跨路橋梁施工中的質(zhì)量和安全，降低涉路工程對(duì)公路及附屬設(shè)施的影響，依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法中華人民共和國(guó)公路安全保護(hù)條例和當(dāng)?shù)厣媛芬?guī)章制度要求，跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工前支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)基本致，需要著重注意的是堆載預(yù)壓過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)，務(wù)必嚴(yán)格按照堆載預(yù)壓方案實(shí)施，確保預(yù)壓過(guò)程安全。

支架拆除嚴(yán)格按照支架拆除方案執(zhí)行，待預(yù)應(yīng)力工程強(qiáng)度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，按照先搭后拆的順序，從跨中向兩遍逐步拆除滿堂支架，卸落的支架均勻堆碼，待跨路外支架卸落后搬運(yùn)至非跨路段落吊離貝雷梁，分配梁及續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文。

為防止下步施工墜物造成交通安全事故，待分配工鋼鋪設(shè)完成后在跨路區(qū)域貝雷梁頂滿鋪厚隔離鋼板，鋪設(shè)鋼板時(shí)注意預(yù)留分配工鋼上焊接護(hù)欄的長(zhǎng)度控制在左右，鋼板與鋼板之間每隔點(diǎn)焊連接防止錯(cuò)動(dòng)形成縫隙。

除跨路部分外，為防止高空拋物及墜落事故，在分配工鋼安裝完成后鋪設(shè)兜底防護(hù)網(wǎng)。

切實(shí)落實(shí)跨路施工安全技術(shù)評(píng)價(jià)，制定行之有效的道路導(dǎo)行方案并組織實(shí)施，加強(qiáng)施工期間交通疏導(dǎo)根據(jù)工程實(shí)際制定科學(xué)合理的施工組織方案及管理制度，從細(xì)節(jié)入手，以防微杜漸的態(tài)度絲不茍的精神，真抓實(shí)干，把各項(xiàng)安全技術(shù)措施做細(xì)做實(shí)，方能保證項(xiàng)目順利實(shí)施，從而為企業(yè)為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀關(guān)鍵詞跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁安全技術(shù)跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁多采用膺架法施工，膺架法施工在橋梁施工技術(shù)中是比較成熟的施工工藝，主要施工難點(diǎn)在跨路施工安全管理方面，因此跨路施工安全技術(shù)是該項(xiàng)工藝最重要的研究方向，主要從安全技術(shù)方案制定及安全措施落實(shí)方面實(shí)現(xiàn)施工安全及交通安全。

運(yùn)用科學(xué)合理的交通導(dǎo)行方案解決車輛全位臵后方可放行。

貝雷梁安裝完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布臵分配工鋼。

支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究摘要我國(guó)城市交通發(fā)展面臨交通流量較大的壓力，為節(jié)約用地，橋梁工程在交通建設(shè)領(lǐng)域的分量越來(lái)越重，特別是跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的應(yīng)用逐年增加，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也顯著增加。

為保證跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全及交通安全，從安全。

工鋼橫梁安裝完后，跨路貝雷梁安裝是整個(gè)支架安裝的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按照先中間后兩邊，對(duì)稱安裝的順序逐步安裝。

在拼裝場(chǎng)地拼接好整跨貝雷梁后，技術(shù)人員嚴(yán)格檢查貝雷梁的規(guī)格型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求連接件是否有缺陷支點(diǎn)加強(qiáng)立桿是否上足并焊接牢固連接銷軸保險(xiǎn)扣是否全部正確安裝，架上輔助人員檢查貝雷梁支點(diǎn)處受力鋼板是質(zhì)量，最終全部條形基礎(chǔ)地基承載力達(dá)到以上，滿足設(shè)計(jì)要求。

條形基礎(chǔ)澆筑前，鋼支撐地腳螺栓必須精準(zhǔn)預(yù)埋，尤其對(duì)同條形基礎(chǔ)上的預(yù)埋件標(biāo)高壓控在統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)高，相鄰預(yù)埋件預(yù)埋高差不得大于，以確保鋼支撐頂工鋼橫梁與鋼支撐秘貼。

條形基礎(chǔ)澆筑完成后周回填土分層夯實(shí)，標(biāo)高高于周邊地面左右，且形成向周排水坡度，基的安全技術(shù)措施結(jié)合支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工流程見(jiàn)圖，考慮當(dāng)?shù)亟还懿块T道路通行條件的基礎(chǔ)上，詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)并掌握地質(zhì)條件，科學(xué)合理地選擇最為安全經(jīng)濟(jì)的施工方案是決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，北京地區(qū)寸土寸金，且龐魏路兩側(cè)為林地，臨時(shí)用地緊張，為盡量減少周轉(zhuǎn)材料堆場(chǎng)用地，選擇了鷹架式支架，支架兩側(cè)設(shè)臵寬人行通道。

支架方案由支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文技術(shù)角度出發(fā)最大限度地降低施工風(fēng)險(xiǎn)及交通風(fēng)險(xiǎn)是亟待解決的問(wèn)題。

本文將針對(duì)跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)進(jìn)行研究，首先介紹跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)評(píng)價(jià)及交通導(dǎo)行方案，然后介紹跨路施工期間的安全技術(shù)措施，保證各項(xiàng)技術(shù)的有效運(yùn)用，在推進(jìn)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工連貫開(kāi)展的同時(shí)，為施工安全和交通安全提供定技術(shù)支查支點(diǎn)位臵是否與貝雷梁加強(qiáng)立桿位臵重合，不重合時(shí)起吊微調(diào)使其重合后緩慢落吊，落吊后及時(shí)焊接型鋼筋將貝雷梁與工鋼橫梁固定在起，待跨貝雷梁全部安裝完成后使用號(hào)槽鋼及型卡延橋梁橫向?qū)⒄缲惱琢哼B接成整體，槽鋼延貝雷梁上下弦干按間距設(shè)臵，貝雷梁吊裝過(guò)程中壓控過(guò)往行人及車輛，待完成當(dāng)次吊裝作業(yè)且起吊設(shè)備轉(zhuǎn)回安區(qū)與龐魏路，采用夜間車流較少的時(shí)間段，進(jìn)行滿堂支架施工，在貝雷梁頂分配梁安裝完成后，延跨路全斷面滿幅鋪設(shè)厚鋼板，在支架頂沿線路兩側(cè)設(shè)臵防護(hù)欄，并用鋼板防護(hù)網(wǎng)做好硬隔離，防止雜物掉落影響安全。

綜上所述，京雄城際鐵路跨龐線橋的梁體施工采用滿堂支架方式進(jìn)行施工，屬于常規(guī)施工工藝，施工方案基本可行。

交通組織方否準(zhǔn)確就位。

待以上檢查逐落實(shí)完成后，選擇車流量較小的時(shí)間段進(jìn)行吊裝作業(yè)，作業(yè)前安排專人疏導(dǎo)交通，嚴(yán)格按照交通到改圖落實(shí)交通導(dǎo)改措施。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇合適的起重設(shè)備，吊裝作業(yè)前先在預(yù)起吊貝雷梁端綁好導(dǎo)向繩，起吊時(shí)先緩慢提離貝雷梁，此時(shí)配合人員抓好導(dǎo)向繩，然后勻速提升安裝到指定位臵，架上輔助安裝人員務(wù)必檢礎(chǔ)周邊不得有集水坑，地勢(shì)低洼處挖排水溝導(dǎo)流至市政排水網(wǎng)，防止基礎(chǔ)因雨水浸泡而發(fā)生不均勻沉降。

鋼支撐立柱安裝及鋼支撐之間連接件的安裝嚴(yán)格按照方案實(shí)施，在此不做贅述，但務(wù)必控制鋼支撐垂直度滿足規(guī)范要求。

為避免工鋼橫梁因后續(xù)貝雷梁吊裝作業(yè)過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻，在鋼支撐頂工鋼橫梁翼緣板兩側(cè)各焊接塊厚倒梯形鋼板作固定中鐵第勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制，并經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。

鷹架基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地基承載力不足，設(shè)計(jì)地基承載力要求達(dá)到以上，為保證地基承載力能滿足施工需要，經(jīng)計(jì)算需換填厚磚渣并分層碾壓，換填過(guò)程嚴(yán)格按照分層噸振動(dòng)壓路機(jī)碾壓遍每完成層檢測(cè)合格后再進(jìn)行下層施工的要求，設(shè)專人盯控分層厚度及碾壓案能將施工區(qū)域與外界隔離，并設(shè)臵專職人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，同時(shí)設(shè)臵了相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線等，可以起到定交通安全作用，交通導(dǎo)行方案可行。

支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)措施從橋梁建設(shè)安全角度出發(fā)，跨路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工時(shí)需要考慮的安全因素比較多，現(xiàn)主要以京雄城際鐵路跨龐魏路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁為例介紹跨路現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文溝并列埋兩根圓管涵，南側(cè)排水邊溝往南改移，并回填現(xiàn)狀排水邊溝，待施工完成后恢復(fù)兩側(cè)排水邊溝。

綜上所述，該項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)公路排水系統(tǒng)無(wú)影響。

下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，深基坑嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案實(shí)施，做好變形監(jiān)控量測(cè)，確保基坑安全，避免因基坑坍塌造成道路行車安全事故。

上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，設(shè)臵全封閉圍擋隔離施工排水方式為利用道路橫縱坡排入邊溝。

橋梁平面布臵見(jiàn)圖，橋梁縱斷面見(jiàn)圖，交通導(dǎo)改見(jiàn)圖。

根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條第款規(guī)定，級(jí)公路級(jí)公路的凈高應(yīng)為，京霸鐵路跨線橋支撐體系最低處距離既有道路路面的最小垂直凈距約為，符合上述規(guī)范要求。

根據(jù)鐵跨公立交橋涵限高防護(hù)架管理辦法，凡橋涵下凈高不足，并通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛的鐵跨，委托有涉路安全技術(shù)評(píng)價(jià)資質(zhì)的第方單位對(duì)跨路橋梁施工方案進(jìn)行質(zhì)量和安全評(píng)估。

跨公路支架現(xiàn)澆梁施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊戄^大，在施工前需根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T相關(guān)要求設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案，通過(guò)對(duì)公路車流量的調(diào)查情況進(jìn)行分析，結(jié)合工程需求設(shè)臵限高裝臵施工提示標(biāo)牌導(dǎo)行水馬減速帶限速標(biāo)識(shí)示廓裝臵防撞裝臵警示燈等對(duì)施工區(qū)間道路進(jìn)隔離鋼板同樣按照以上方案拆除支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文。

貝雷梁拆除時(shí)要嚴(yán)格封路施工，在貝雷梁兩端同時(shí)用兩臺(tái)吊車同步起吊使鋼絲繩處于工作狀態(tài)，待拆卸人員卸落連接銷軸后同步緩慢吊落，然后轉(zhuǎn)至存放場(chǎng)地，貝雷梁延橋梁橫向需對(duì)稱拆除，按先兩邊后中間的順序逐步拆除。

通過(guò)落實(shí)以上各項(xiàng)安全措施，京雄城際鐵路跨為保證施工人員安全，在橋梁支架兩側(cè)還需安裝剛性護(hù)欄，護(hù)欄高度不低于，護(hù)欄立柱采用鋼管焊接在分配工鋼上，立桿間距不大于，橫桿同樣采用鋼管按照規(guī)范焊接，鋼管護(hù)欄焊接完成后安裝制式鋼板防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)底部與隔離鋼板秘貼，避免墜物從支架側(cè)邊滑落造成事故。

后續(xù)支架搭設(shè)，模板鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力工程與非跨路橋范文。

參考文獻(xiàn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程國(guó)家鐵路局，高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程中國(guó)鐵路總公司，陳慶陸支架現(xiàn)澆連續(xù)梁跨越公路施工安全技術(shù)管理工程管理，作者黃繼業(yè)單位中鐵十局集團(tuán)第工程有限公司支架現(xiàn)澆連輛過(guò)往行人的通行安全，采用軟硬隔離方式避免高空墜物高處墜落等安全風(fēng)險(xiǎn)，制定行之有效的安全管理制度并監(jiān)督實(shí)施，以制度規(guī)范安全行為，保證跨公路橋梁施工在整個(gè)建設(shè)期內(nèi)平穩(wěn)安全支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工安全技術(shù)研究?jī)?yōu)秀范文。

結(jié)語(yǔ)跨公路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工面臨諸多安全考驗(yàn)，為確保交通安全及施工安全，嚴(yán)格按照交管部門管理規(guī)定，