車客運(yùn)站目前開通了省外省際市際縣際縣內(nèi)條客運(yùn)班線。

至中山深圳廣州廈門石獅汕頭梅州武平的省外客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人次，平均運(yùn)距公里至南昌的省際客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至的市際客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至安遠(yuǎn)尋烏于都寧都瑞金的縣際客運(yùn)班次，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至的縣內(nèi)客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里。

原汽車客運(yùn)站的年客運(yùn)總量為萬人次，日發(fā)班次次，特別是縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間直達(dá)新型農(nóng)村客運(yùn)方便快捷，農(nóng)村公路客取。

無障礙通道二級車站需設(shè)無障礙通道，根據(jù)縣汽車客運(yùn)站實(shí)際，在站核準(zhǔn)通過，歸檔資料。

未經(jīng)允許，請勿外傳，總論項(xiàng)目名稱省縣二級汽車客運(yùn)車站項(xiàng)目承辦單位概況本項(xiàng)目擬由縣交通運(yùn)輸局開發(fā)，并開展招商引資工作引進(jìn)外商投資。

縣交通運(yùn)輸局是縣政府縣直單位，管理縣交通運(yùn)輸各項(xiàng)事務(wù)。

擬建地點(diǎn)省縣鎮(zhèn)建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模該站按二級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，規(guī)劃總用地面積畝。

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為本項(xiàng)目場地設(shè)施面積，建筑物面積。

新建客運(yùn)大樓棟辦公綜合樓棟汽修檢測清洗用房棟站前廣場停車場發(fā)車位圍墻站內(nèi)道路污水預(yù)處理室外電力給排水及綠化亮化工程等配套工程建設(shè)，同時配備客運(yùn)站所需主要設(shè)備及機(jī)具。

建設(shè)年限根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容工程量及其他前期準(zhǔn)備協(xié)作條件的成熟度，項(xiàng)目建設(shè)期擬定為個月，即年底前完成前期工作，年月前開工建設(shè)，年月底前竣工并投入使用。

概算投資本項(xiàng)目估算總公里，從高速至小時便可到達(dá)至在小時以內(nèi)可到達(dá)。

還有條專用公路里程約公里連接國道與火車站，的行政村已通公路包括砂石路，個行政村全部通上水泥油路。

近年來，隨著縣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，必然要求縣具有個具備承載全縣公路交通運(yùn)輸任務(wù)的汽車站，作為縣城發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊各縣市及其他地區(qū)的公路交通樞紐。

而目前縣城只有個汽車客運(yùn)站，承載能力和服務(wù)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前公路客運(yùn)的要求，更無法適應(yīng)縣今后國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要。

該汽車客運(yùn)站位于縣城中心，基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，場地狹小，交通不便，進(jìn)出車輛困難，再加上縣第二中學(xué)小學(xué)又在車站附近，學(xué)生流量大，存在較大的安全隱患，已不能適應(yīng)當(dāng)前縣城車輛停靠的基本需求，更無法滿足今后段時期內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。

同時，車站外的士車輛隨意停靠，給車輛管理造成很大困難，對城市形象帶來相當(dāng)損害資為萬元，其中工程建設(shè)費(fèi)用萬元，設(shè)備購臵安裝費(fèi)萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元，預(yù)備費(fèi)用萬元。

根據(jù)建設(shè)方提供的資金籌措意向，擬定資金籌措方案為申請國家和省級關(guān)于二級汽車站建設(shè)資金萬元企業(yè)自籌資金萬元。

效益分析根據(jù)項(xiàng)目投資現(xiàn)金分析，靜態(tài)投資回收期所得稅后年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值所得稅后萬元財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率所得稅后。

可知財(cái)務(wù)評價可行。

綜上所述，項(xiàng)目經(jīng)營期內(nèi)財(cái)務(wù)狀況較好，具有定的盈利能力和抗風(fēng)險能力，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可行的。

市場預(yù)測縣交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀縣位于省東南部，面積平方公里，東鄰，南靠，為贛粵閩三省通衢，交通優(yōu)勢較顯著，處于省的市市市市等周邊市縣的二小時經(jīng)濟(jì)圈，境內(nèi)總里程公里，公路運(yùn)輸較方便，國道從縣境穿過，縣城距華東鐵路樞紐市僅公里，小時內(nèi)便可到達(dá)機(jī)場，離市公里。

此外，至高速公路段運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。

目前，縣城是唯的交通樞紐集散地。

因自然地理?xiàng)l件的影響和現(xiàn)代文明的發(fā)展，曾作為縣域主要交通方式的水運(yùn)日漸衰落，公路運(yùn)輸成為縣最主要的旅客和貨物運(yùn)輸方式，各種旅客的疊加，使縣城的公路公共交通等問題日益突出，加之現(xiàn)有站場落后的條件不能滿足當(dāng)前的客運(yùn)需要，因此，從人們出行的更高要求分析，會縣公路客運(yùn)存在旺盛的市場需求。

目前，原汽車客運(yùn)站的年客運(yùn)總量為萬人次，日發(fā)班次次。

按照年客運(yùn)量遞增的比例計(jì)算，到年時，年客運(yùn)量將達(dá)到萬人次，旅客發(fā)送量人次日，日發(fā)班次次，旅客最高聚集人數(shù)人次小時，需要發(fā)車位數(shù)個，停車位數(shù)個。

從設(shè)計(jì)年度年縣汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)來看，該項(xiàng)目完全能滿足市場的需求，項(xiàng)目切實(shí)可行。

建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模根據(jù)汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求和上述的預(yù)測結(jié)果，結(jié)合擬建項(xiàng)目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項(xiàng)目主，取。

受理作業(yè)室面積托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)行包庫房面積人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)，取行包托運(yùn)處面積托運(yùn)廳面積受理作業(yè)室面積行包庫房面積⒌行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的計(jì)算，取。

⒍綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊小件寄存郵電通訊失物招領(lǐng)信息服務(wù)等。

綜合服務(wù)處計(jì)算面積設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量。

⒎站務(wù)員室站務(wù)員室計(jì)算面積人當(dāng)班站務(wù)人員數(shù)，取。

⒏駕乘休息室駕乘休息室計(jì)算面積發(fā)車位數(shù)，取。

⒐調(diào)度室二級車站調(diào)度室面積，本項(xiàng)目取。

⒑治安室治安執(zhí)勤室面積按選取，本項(xiàng)目取。

廣播室廣播室面積按選取，本項(xiàng)目取。

⑿旅客廁所盥洗室男廁面積人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)女廁面積人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)旅客廁所面積男廁面積女廁面積，建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下站前廣場按照汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求，二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人計(jì)算，本項(xiàng)目取上限值人，縣汽車客運(yùn)站站前廣場面積計(jì)算面積為人人，考慮到的士等社會車輛停靠的需要，本項(xiàng)目站前廣場取。

停車場停車場面積發(fā)車位數(shù)客車投影面積發(fā)車位發(fā)車位面積發(fā)車位數(shù)客車投影面積站房⒈候車廳候車廳計(jì)算面積人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)，取。

⒉重點(diǎn)旅客候車室重點(diǎn)旅客候車面積按照候車廳面積的設(shè)臵，為。

⒊售票廳售票窗口數(shù)旅客最高聚集人數(shù)每窗口每小時平均收票數(shù)個購票廳計(jì)算面積窗口售票窗口數(shù)，綜合實(shí)際需求，取。

售票室計(jì)算面積窗口售票窗口數(shù)，結(jié)合實(shí)際需要，取。

售票廳面積購票廳面積售票室面積⒋行包托運(yùn)處行包托運(yùn)廳計(jì)算面積托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)，原縣汽車客運(yùn)站目前開通了省外省際市際縣際縣內(nèi)條客運(yùn)班線。

至中山深圳廣州廈門石獅汕頭梅州武平的省外客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人次，平均運(yùn)距公里至南昌的省際客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至的市際客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至安遠(yuǎn)尋烏于都寧都瑞金的縣際客運(yùn)班次，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里至的縣內(nèi)客運(yùn)班線，日發(fā)班次次，年客運(yùn)量萬人，平均運(yùn)距公里。

原汽車客運(yùn)站的年客運(yùn)總量為萬人次，日發(fā)班次次，特別是縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間直達(dá)新型農(nóng)村客運(yùn)方便快捷，農(nóng)村公路客運(yùn)事業(yè)得到快速發(fā)展。

通過大力開展道路運(yùn)輸市場集中整治，全縣客運(yùn)市場秩序井然有序。

未來隨著我縣國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)步加快，部分農(nóng)村人口進(jìn)入縣城居住并穩(wěn)定就業(yè)，同時由條高速公路夏蓉高速瑞贛段濟(jì)廣高速尋段條國道，條省道，條縣道條鄉(xiāng)道遷里公路條村道形成的交通網(wǎng)絡(luò)，將使我縣交通體系得到完善，其人員流動也就更加頻繁經(jīng)濟(jì)外向的發(fā)展設(shè)想，新建的汽車客運(yùn)站將取代位于城市中心的舊客運(yùn)站，新站場規(guī)模更大，位臵更佳，設(shè)備更先進(jìn)，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)快捷，投入運(yùn)營后將成為整個縣跨縣州省長途汽車旅客運(yùn)輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。

經(jīng)分析預(yù)測，設(shè)計(jì)年度年縣汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為旅客發(fā)送量人次日，日發(fā)班次次，旅客最高聚集人數(shù)人次小時，需要發(fā)車位數(shù)個，停車位數(shù)個。

市場需求預(yù)測根據(jù)縣城現(xiàn)有客運(yùn)站的布局功能規(guī)模運(yùn)