及人車(chē)路環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第道防線(xiàn)。

據(jù)公安部有關(guān)部門(mén)的調(diào)查，駕齡年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的。

上海市有關(guān)部門(mén)也曾在年分別進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示年肇事的實(shí)習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的，年達(dá)到，年竟上升到。

從中可以看出，駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量問(wèn)題是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

因而，通過(guò)提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這系統(tǒng)工程的重要環(huán)。

我國(guó)汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的現(xiàn)狀沒(méi)有建立適合我國(guó)國(guó)情的駕駛員適宜性考試體系駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿(mǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。

駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)生理性編制的依據(jù)中華人民共和國(guó)交通部機(jī)動(dòng)車(chē)教練員培訓(xùn)管理規(guī)定目錄第章項(xiàng)目總論第二章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性第四章項(xiàng)目選址第五章建設(shè)規(guī)劃方案及培訓(xùn)器材選購(gòu)第六章工程技術(shù)初步方案第七章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能第八章組織機(jī)構(gòu)定員第九章實(shí)施進(jìn)度與項(xiàng)目招標(biāo)第十章投資估算與資金籌措第十章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，第十二章可行性研究結(jié)論，核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。

未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳，第章項(xiàng)目總論項(xiàng)目名稱(chēng)福達(dá)公司二級(jí)汽車(chē)駕駛學(xué)校建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位及出資人概況承辦單位阜陽(yáng)市福達(dá)有限責(zé)任公司擬建地址阜陽(yáng)市潁東區(qū)正午鎮(zhèn)王寨村地塊項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳平建設(shè)性質(zhì)新建建設(shè)目標(biāo)普通機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員二級(jí)駕校，培訓(xùn)車(chē)型分為通大型貨車(chē)小型汽車(chē)含小型自動(dòng)擋汽車(chē)二種，以及汽車(chē)維修等。

建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積為畝折合約。

主要建設(shè)內(nèi)容分為場(chǎng)地教練場(chǎng)包括紅外線(xiàn)樁考場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路駕籌建的各項(xiàng)工作，如項(xiàng)目選址，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)等都是按阜陽(yáng)市城市總體規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準(zhǔn)則的規(guī)定進(jìn)行的，因此，本項(xiàng)目在技術(shù)上是可靠的。

本項(xiàng)目完成后，年均總營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元，年均總成本費(fèi)用萬(wàn)元，年均銷(xiāo)售稅金及附加萬(wàn)元，年均利潤(rùn)總額為萬(wàn)元，年均稅后利潤(rùn)總額萬(wàn)元。

本項(xiàng)目的內(nèi)部收益率稅前，稅后投資利潤(rùn)率投資利稅率，投資回收期年稅前，年稅后。

因此，從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的角度看，本項(xiàng)目是可行的。

綜上所述，請(qǐng)上級(jí)各有關(guān)部門(mén)給予支持幫助，使本項(xiàng)目盡早建設(shè)投入使用，以充分發(fā)揮其社會(huì)效益，造福于民。

建議嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件實(shí)施建設(shè)工程配套教學(xué)工具以及配備相應(yīng)師資力量。

按照統(tǒng)規(guī)劃，配套建設(shè)的原則，認(rèn)真編制工程建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃。

使項(xiàng)目達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用美觀(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

為了確保工程建設(shè)質(zhì)量和消防安全，工程建設(shè)定教練場(chǎng)以及房屋建筑三大部分，其中場(chǎng)地教練場(chǎng)平方米，場(chǎng)地進(jìn)行厚水泥硬化場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)米長(zhǎng)，寬為米，厚度水泥路綜合樓建筑面積，為層磚混結(jié)構(gòu)。

并購(gòu)臵相應(yīng)的汽車(chē)駕考設(shè)備設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。

建設(shè)期限年月年月總投資及資金籌措項(xiàng)目總投資萬(wàn)元，全部由項(xiàng)目業(yè)主自籌。

主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)土建部分序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注總用地面積畝合約場(chǎng)內(nèi)道路教練場(chǎng)場(chǎng)地教練場(chǎng)厚綜合樓車(chē)庫(kù)畝食堂宿舍汽車(chē)維修中心綠化畝建設(shè)工期月總投資萬(wàn)元結(jié)論與建議綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的實(shí)施，能夠加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更好的規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛考試工作，是確保機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑?shí)施的前提和保障。

項(xiàng)目建成后，不但極大地加強(qiáng)了阜陽(yáng)市汽車(chē)駕駛考場(chǎng)工作的應(yīng)對(duì)能力，對(duì)于推動(dòng)駕培市場(chǎng)健康有序發(fā)展，保障道路交通安全，以及促進(jìn)本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有著十分重要的意義。

本項(xiàng)些人城市汽車(chē)的保有量每年以的速度增長(zhǎng)。

社會(huì)上在用汽車(chē)總量的增長(zhǎng)形成新的發(fā)展勢(shì)頭，這正是各地駕考場(chǎng)新的發(fā)展契機(jī)。

要依靠高新科技，提出新的汽車(chē)駕駛員考試模式，規(guī)范新的考試目標(biāo)和方法，對(duì)駕駛員考試內(nèi)容也要作相應(yīng)的改變，使駕駛員的培訓(xùn)和考試緊密配合起來(lái)，共同為實(shí)現(xiàn)提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全和加速駕考行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應(yīng)盡的責(zé)任。

第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性項(xiàng)目由來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市城鎮(zhèn)居民收入的不斷提高，民用汽車(chē)保有量將持續(xù)增長(zhǎng)。

汽車(chē)駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的種技能，駕駛培訓(xùn)需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)是減少城市交通事故和交通意外的需要隨著阜陽(yáng)市汽車(chē)的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。

如何按國(guó)家公安部的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格駕駛員的培訓(xùn)和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保阜陽(yáng)市的交通秩序，本型乘用車(chē)轎車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)多功能乘用車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)倍交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。

分車(chē)型看，半掛牽引車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量增速超過(guò)，客車(chē)貨車(chē)和貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)量增速均超過(guò)，客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)和。

今年前個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)和，已經(jīng)超過(guò)去年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本型乘用車(chē)轎車(chē)七成以上為私人購(gòu)買(mǎi)。

本項(xiàng)目的實(shí)施有利于阜陽(yáng)市駕駛員培訓(xùn)及考試設(shè)施建設(shè)的改觀(guān)，適應(yīng)全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

是下崗工人再就業(yè)的需要下崗工人再就業(yè)，是篇很大很難做的文章。

本項(xiàng)目建成后可以為下崗工人及社會(huì)閑散勞動(dòng)力提高大量就業(yè)機(jī)會(huì)，能形成學(xué)車(chē)考照集聚成團(tuán)的效應(yīng)，五年內(nèi)可增加各種就業(yè)崗位個(gè)，增加稅收萬(wàn)元。

人員的聚集還將帶動(dòng)餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

為我市居民就業(yè)和勞動(dòng)致富創(chuàng)造條件。

項(xiàng)目建設(shè)的可行是阜陽(yáng)市交通管理部門(mén)刻不容緩的首要問(wèn)題。

未按規(guī)定讓行無(wú)證駕駛超速行駛違法會(huì)車(chē)逆行疲勞駕駛等交通違法行為是事故的主要原因。

其中，無(wú)證駕駛超速行駛逆行疲勞駕駛等交通違法行為事故數(shù)均有不同程度的上升，共發(fā)生起，死亡人。

當(dāng)前阜陽(yáng)市道路安全工作總的形勢(shì)是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，交通安全隱患大量存在，教學(xué)車(chē)輛上路嚴(yán)重?cái)_亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂(yōu)。

阜陽(yáng)市福達(dá)汽車(chē)駕校建成后，將突出重點(diǎn)，嚴(yán)格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場(chǎng)管理，齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作，能夠有效地減少交通事故和交通意外。

項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)阜陽(yáng)市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要近年來(lái)，隨著阜陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，小汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐加快，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)年月日，交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人車(chē)路環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的主要原因，是交通安全的第道防線(xiàn)。

據(jù)公安部有關(guān)部門(mén)的調(diào)查，駕齡年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的。

上海市有關(guān)部門(mén)也曾在年分別進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示年肇事的實(shí)習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的，年達(dá)到，年竟上升到。

從中可以看出，駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量問(wèn)題是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

因而，通過(guò)提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，從而改善交通安全性成為交通安全這系統(tǒng)工程的重要環(huán)。

我國(guó)汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的現(xiàn)狀沒(méi)有建立適合我國(guó)國(guó)情的駕駛員適宜性考試體系駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿(mǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。

駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)生理心理狀態(tài)和后天訓(xùn)練構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補(bǔ)充。

當(dāng)名學(xué)員先天素質(zhì)差得很遠(yuǎn)時(shí)，不論你采取何種方法何種教育方式，事實(shí)證明將無(wú)法取得預(yù)期的效果。

即使能夠通過(guò)資格考試，也不能改變其事發(fā)生的傾向。

這種觀(guān)點(diǎn)已經(jīng)被事故傾向理論所證實(shí)，即以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從中發(fā)現(xiàn)，有次以上事故記錄的駕駛員人數(shù)只占，但事故次數(shù)卻占總事故次數(shù)的。

國(guó)外的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果甚至更為突出，美國(guó)的份資料顯示，的交通事故發(fā)生在的駕駛員身上。

這些都說(shuō)明，在駕駛員隊(duì)伍中確實(shí)存在著事故多發(fā)者這是無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)。

我國(guó)是世界上交通事故最為嚴(yán)重的國(guó)家之。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，要求進(jìn)行汽車(chē)駕考的人數(shù)增長(zhǎng)迅速。

同時(shí)，在交通事故的統(tǒng)計(jì)中表現(xiàn)出來(lái)，新駕駛員事故率高。

如年屬于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員責(zé)